【案情】
　　2013年12月5日，韋某騎電動自行車上班，當(dāng)行駛到一個交叉路口時，由于對路面狀況觀察不夠仔細(xì)，加之車速比較快，將橫過馬路的行人王某撞到，致使王某受傷摔倒在地，經(jīng)鑒定后王某的傷為重傷。后經(jīng)過交警部門核實認(rèn)定，韋某對這起事故負(fù)全部的責(zé)任。檢察機關(guān)后以韋某的行為構(gòu)成了交通肇事罪向法院提起公訴。

【分歧】
    在審理本案時，有兩種不同意見：
　　第一種認(rèn)為：韋某的行為不應(yīng)構(gòu)成犯罪。理由是韋某使非機動車駕駛?cè)藛T，雖然在客觀上致使他人重傷，但主體身份并不符合交通肇事罪主體要件構(gòu)成的規(guī)定，不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為行為構(gòu)成交通肇事罪，他的行為是民事侵權(quán)行為之內(nèi)，應(yīng)當(dāng)由民事法律調(diào)整。
　　第二種認(rèn)為韋某的行為構(gòu)成了交通肇事罪。因為韋某雖然駕駛的是非機動車輛，但卻違反了交通管理法規(guī)，導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的事故，致使他人重傷，并且承擔(dān)事故的重要責(zé)任，他的行為符合交通肇事罪的構(gòu)成條件，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪判定他的刑事責(zé)任。

【評析】
    首先，根據(jù)我國《刑法》中規(guī)定，交通肇事罪是指發(fā)生嚴(yán)重事故，導(dǎo)致他人重傷身亡，或?qū)е鹿截敭a(chǎn)遭受嚴(yán)重?fù)p失的行為。本罪的構(gòu)成條件包括以下幾方面：1、犯罪的人是一般主體，包括從事非交通運輸?shù)娜藛T和交通運輸?shù)娜藛T。主要包括以下四類不同的人：一是直接操縱各種交通運輸工具的人，如駕駛員;二是交通活動運輸?shù)闹笓]人員和直接領(lǐng)導(dǎo)，如列車長、調(diào)度員;三是交通設(shè)備的操縱人，如扳道員;四是交通安全運輸管理人，如交警。非交通運輸人員是指除從事交通運輸人員以外的任何人。

本規(guī)定沒有明確規(guī)定交通肇事罪的主體只能為機動車輛，可見，立法者并沒有排除非機動車輛，因此，電動自行車，甚至自行車在內(nèi)等非機動車輛。2、客觀方面表現(xiàn)為車輛駕駛?cè)藛T違反交通運輸管理法規(guī)，致使發(fā)生及其嚴(yán)重的交通事故。本罪所說的交通運輸?shù)墓芾矸ㄒ?guī)，是指與保障交通運輸安全有關(guān)的各種法規(guī)，如海上交通安全法、道路交通法等等。并且，行為人的違章行為以及造成的嚴(yán)重后果之間必須存在著一定的因果關(guān)系。如果不存在因果關(guān)系則不能構(gòu)成本罪。3、主觀方面表現(xiàn)為過失，這種過失是行為人對所造成的后果的心理態(tài)度，而對于違反交通運輸管理法規(guī)本身，則可能是明知故犯。

其次，我國的《道路交通安全法》規(guī)定，對于“交通事故”、“道路”、“車輛”等作了明確認(rèn)識和規(guī)定，即：1、“交通事故”，是指車輛在道路上因意外或者過錯而使他人人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。2、“道路”，是城市道路、公路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括公共停車場、廣場等公眾通行的場所。3、“車輛”，是指非機動車和機動車。4、“機動車”，是指以動力裝置牽引或者驅(qū)動，上道路行駛的供人員用于運送物品或者以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛。5、“非機動車”，是指以畜力或者人力驅(qū)動，在道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計空車質(zhì)量、外形尺寸、最高時速符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機動輪椅車、電動車等交通工具。
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在本案中，犯罪嫌疑人韋某是在公路上行駛電動自行車行駛過程中發(fā)生的交通事故。在主體方面，根據(jù)我國《刑法》中的規(guī)定，非機動車主的主體身份屬于交通肇事罪的主體構(gòu)成條件件。在客觀方面，違反交通管理的法規(guī)，致使他人死亡的重大事故，二者存在必然的聯(lián)系。在主觀上，其對違反交通管理法規(guī)的行為是知道的，但對造成的后果屬于過失。因此，韋某的行為符合交通肇事罪的構(gòu)成條件，應(yīng)判定為交通肇事罪。

本文由上海刑事律師尤辰榮發(fā)布,原文地址:http://www.yyss22.com/case/qita/399.html,歡迎分享.